华体会hth-铁道部支付338亿欠款 南北车仍有248亿欠款

铁道部付出338亿欠款 南北车仍有248亿欠款2011-11-18 11:27:27 来历: 中国路面机械网导读：本年以来一向在承受因客户迟滞付款带来的应收账款不竭增添风险压力的中国南车和中国北车，仿佛可以松一口吻了，由于比来几天，铁道部已分... 本年以来一向在承受因客户迟滞付款带来的应收账款不竭增添风险压力的中国南车和中国北车，仿佛可以松一口吻了，由于比来几天，铁道部已分两次对两家机车制造商进行了跨越几百亿的还款。

不外，按照记者取得的相干欠款数据，中国南车或仍有百亿元应收账款来自非铁道部拖欠，而将来一年因为铁路降速和扶植放缓带来的后遗症影响，可能仍要在铁路机车制造商的定单和收入确认上有所表现。

还债338亿

记者昨天从中国南车和中国北车公司得悉，两家公司比来收到了来自铁道部的第二次对迟滞货款的还款，此中中国南车收到106亿元，中国北车收到127亿元。

而在10月31日，中国南车和中国北车已别离收到了来自铁道部的首笔还款约6�����hth.txt0亿元和45亿元。这两笔总计338亿的还款，对本年资金链紧绷的中国南车和中国北车来讲，无疑是济困扶危。

按照此前两家公司发布的三季报，两家公司所承受的迟滞付款带来的应收账款不竭增添的风险，比上半年有增无减。

此中，中国南车到本年三季度末的应收账款为351亿元，近年初增添约214%，此中，三季度应收账款增添近85亿元；中国北车到本年三季度末的应收账款245亿元，近年初增126%，此中，三季度应收账款增添70亿。

记者昨天还从铁路行业内权势巨子人士处领会到，截至本年三季度末，铁道部拖欠中国南车和中国北车的迟滞货款别离约230亿和210亿元，是以，此次分两批还款后，铁道部另有总共约102亿元的迟滞货款未付。不外，估计铁道部所欠的残剩金钱可在年末前还清。

据领会，进入10月份以来，铁路 融资饥渴 简直有和缓的迹象。10月12日，铁道部本年第一期200亿元中国铁路扶植债券正式公然刊行。在前后出台 铁路扶植债券利钱收入企业所得税减半征收 、 明白铁路扶植债券为当局撑持债券 等政策感化下，市场对铁道部债券决定信念和承认度也有所晋升，10月26日铁道部第二期200亿铁路扶植债券刊行认购倍数到达近17倍。

风险仍存

但是，对铁路机车制造商来讲，铁道部的巨额还款其实不能完全让他们舒心，一名行业阐发师昨天就对记者指出， 7 23 变乱后激发的铁路降速和铁路扶植速度放缓，良多后遗症可能会渐渐闪现，从而影响到车辆制造商的定单节拍和收入确认。

事实上，上述耽忧已在闪现。记者昨天从一名铁路行业内部人士处就领会到，一些本来打算在本年要交付的高铁动车，就被要求恰当延后交付。

而对中国南车来讲，应收账款不竭增添带来的风险，仿佛也其实不只是首要来自铁道部。

按照中国南车三季报，公司到三季度末的应收账款为351亿元，而依照铁道部拖欠中国南车的迟滞货款230亿计较，中国南车仍有120亿摆布的应收账款来自其他板块。

而中国北车三季度末的应收账款为245亿元，铁道部所欠的210亿元占有了绝对年夜大都。到此，南北车仍各有185亿元、63亿元应收款。

在应收账款年夜幅增添的环境下，更主要的是看迟滞付款客户的还款能力。 上述行业阐发师对记者指出， 一般铁道部终究背约的可能性不年夜，但来自非铁路板块的迟滞付款，就要具体问题具体阐发了。

对应收账款的年夜幅增加，中国南车在三季报中只暗示首要因为本期应收账款随发卖收入增添天然增加，和首要客户迟滞付出货款而至。截至昨天记者发稿时，南车方面并未流露非铁路板块应收账款的具体来历，其公司董秘和财政总监的德律风均无人接听。

按照中国南车发布的三季报，公司本年前三季度营业收入占比力年夜的营业板块除铁路机车、客车和货车以外，非铁路板块首要是城轨地铁车辆和新财产。此中，新财产首要包罗风电装备、工程机械、复合材料、汽车设备等，现在已跃居南车第三年夜收入来历，占有中国南车营业收入的14.22%。

第142期：聚焦2017长沙配博会出色看点

2017年12月第一周，有关2017长沙配博会的各类动静遮天蔽日，成了工程机械行业本周最有热度的话题。中国路面机械网记者亲赴现场报导了展会盛况。据本网前方记者报导，展会吸引了包罗卡特彼勒、三1、中联重科、江山智能、山推、星邦重工等主机企业和300多家国表里配套件企业艳服表态，更有100余家国际采购商现场采购。浏览更多>>